波音公司预测到2041年将有41170架新飞机交付使用

波音公司预计单通道喷气机（如其737 MAX系列）将占该期间交付量的约75%，宽体飞机（如封面上的787梦想飞机和777X）将占约18%。支线飞机的交付量将占总数的约6%，货运飞机占2%。

波音公司预测的这一数额比空客公司的要大。这家欧洲制造商上周预测未来20年世界将需要约39490架新飞机。

从区域的角度来看，需求方面的市场更加多样化。波音公司预计23%的新飞机交付量将进入北美地区；63%将进入亚太、欧洲和中国，份额分别为21%。剩下的比例将分布在中东（7%）、拉丁美洲（5%）和非洲（2%）。

全球机队将在未来20年内几乎翻倍；大约一半投入使用的新飞机将取代老式喷气客机。波音公司预计，到2041年，其全球机队将由47080架飞机组成。

尽管如此，波音公司最新的《商业市场展望》显示出世界经济在未来20年将面临某些挑战的迹象。

前十年将是COVID-19大流行病之后的恢复期。波音公司预计在此期间将有大约19575架的交付量，主要是为了替换老式喷气机。

此外，波音公司将俄罗斯排除在其分析之外，因为它目前还不能正确评估这个市场。

今年的预测的交付数字低于波音公司公布的2019年、2020年和2021年的数字。在2019年，在COVID-19大流行之前，波音公司预测在未来20年将有大约44040架的交付量。波音公司负责商业营销的副总裁Darren Hulst说。

"我们对未来20年的交付需求的看法与去年相比下降了大约2500架飞机。即使你把俄罗斯包括在内，它仍然低于我们去年的预测。这反映了客运量十分之二的年增长率的下降。我们对20年的看法受到我们对全球GDP的长期评估略有下降的影响。"

尽管如此，波音公司预测航空业已接近摆脱COVID-19大流行病的影响。

到5月底，航空业几乎恢复到大流行前70%的交通水平，而且由于过去几个月国际交通的加速恢复，差距正在缩小。

Hulst补充说："在大流行之前运营的单通道飞机数量的98%已经恢复使用。在宽体飞机方面，仍然低于2019年和2020年初在役飞机数量的80%。"

尽管如此，经济在全球范围内仍面临逆风。从通货膨胀到供应限制，金融市场存在许多挑战和波动。波音公司预计，随着行业的发展，不确定性仍将是一个关键因素。