突发！10多万的国产山寨路虎被强制停产！

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路虎终于赢了，陆风X7因为抄袭被强制停产！

近日，北京市朝阳区法院表示，江铃汽车公司生产的陆风X7直接抄袭了路虎揽胜极光的五个独特功能，经过法院的进一步认真审理，江铃汽车公司必须立刻停止该车的所有销售、制造和营销，同时对捷豹路虎进行一定赔偿。

捷豹路虎官方称，它在中国打赢了一场与本土竞争对手江铃汽车的官司。

其实关于陆风X7和路虎揽胜极光，二者之间的纠结远没有那么简单。这场诉讼已经持续了将近3年的时间，早在2016年6月，捷豹路虎就向北京市朝阳区法院提起了诉讼，指控江铃汽车公司的陆风X7车型涉嫌抄袭路虎揽胜极光（Range Rover Evoque）的车型设计。

陆风X7在2014年11月在广州车展国内首发，由于这款新车与揽胜极光有着惊人的相似之处，首次面世的陆风X7在当时便引起了舆论的一片哗然。

而早在2010年，路虎揽胜极光就已经开始亮相，随后进口版的揽胜极光开始在中国市场出售。但是二者的关于外观设计的专利，都被无效了，这又是为什么呢？

路虎的专利被无效是因为在申请专利之前已经将自己的车型公开了。极光在2010年12月21日在广州国际车展亮相，但是直到2011年11月24日才申请外观设计专利。申请专利可以有6个月的宽限期，但是路虎申请的时候已经过了宽限期。

陆风X7的专利被无效是因为路虎的车型销售在先，陆风的专利申请在后。陆风的外观设计专利在2013年才申请，所以陆风的外观专利也无效。

关于二者官司的结果，在2016年国家知识产权局判定，陆风X7（陆风E32车型）和路虎揽胜极光的专利均无效，这个判决无异于各打50大板，既然专利都被无效了，那么陆风抄袭路虎的说法就不存在了，该车可以继续生产销售。当然，“双方专利无效”只是国家知识产权局对专利的判定，双方的诉讼还要看二者在法庭上的交锋。

其实，买路虎的不会去买陆风，反之亦然。但是路虎方面出于对外观设计的维护，并没有因此善罢甘休。

关于汽车设计抄袭，早已经是由来已久屡见不鲜

提到抄袭，可能很多人第一时间想到无非就是众泰了，大名鼎鼎的众泰SR9外观与保时捷的Macan就极为相似，相信换一个车标很多人分也分不清，而众泰的其他车型，多多少少也有抄袭的影子。

再往前，像比亚迪F3和丰田的花冠，力帆320和Mini，都有着很多相似之处，甚至连风靡世界的甲壳虫，期初其外观也是模仿而来。可以说，关于汽车抄袭，在汽车界早已经是屡见不鲜的事情。

抄袭确实是一条捷径，一方面能够缩短设计研发的时间，节省一大笔费用，另一方面能较快跟上市场节奏，直接照搬当下热门车型的外观，也会受到很多不明真相的消费者的喜爱。很多国外知名厂商在发迹之前也有过抄袭的历史，甚至大多数日本品牌，几乎都是靠抄袭起家。但是这种做法仅限于起步阶段，等到企业发展成熟之后，一般也会坚持设计原创的原则。

为什么抄袭案能打赢的却很少？

这里就必须提到一个非常著名的案子。

本田汽车曾指控石家庄双环汽车公司的来宝侵犯本田CR-V汽车外观设计专利权，前前后后花费了13年的时间，最终在2015年却打输了官司，还因为不正当竞争和过度维权反赔并被判赔偿双环1600万元。

也就是说，被抄袭的本田不仅浪费是巨大的时间和精力，反而赔了夫人又折兵，这一个案子也给其他公司一个前车之鉴，所以保时捷说要起诉众泰，到最后也不了了之。

尽管中国汽车行业在外观设计上有很多模仿的影子，但是外国汽车厂商对于这种行为更多的是选择睁一只眼闭一只眼。

一方面已有前车之鉴，与中国国内打官司的胜算其实不是很大，并且会浪费人力物力最终还不一定能够得到想要的结果。另一方面，诉讼被认为欺负国内竞争对手，在一定程度上也会影响自身的品牌形象。

此外，汽车外观专利保护本来就是世界性难题，而国内知识产权保护方面制度也不完善，基于维护本土品牌成长等诸多因素，汽车设计侵权方面的诉讼并没有成功的先例。

但是为什么这次路虎却打赢了?

有分析认为，从大环境上来看，维护本土品牌成长这个因素已经站不住脚了。目前中国品牌汽车早已经发展壮大，像长城、比亚迪、上汽这些汽车极具规模，在销量上也是遥遥领先，同时随着本土设计师的成长以及海外大师的加盟，在外观设计上，中国品牌早已不可同日而语。

而以山寨为生的多以名不见经传的小品牌居多，自主品牌整体形象也需要升级，对于这种明目张胆的抄袭行为，已经不再是支持的态度。只有优胜劣汰，才有利于中国汽车产业的良好发展。

加上在知识产权方面的进步，对于原创专利的尊重等多方面的原因，陆风败下阵其实也不难理解了。但是经过几年的拉扯，两车目前都已经进入了更新换代的阶段。

路虎胜诉对于汽车产业的专利保护具有重要性意义

路虎官司的胜利，对于陆风品牌来说也许是一件坏事，但是对于中国汽车知识产权来说，这是一件有着里程碑意义的事件，在未来，关于汽车山寨抄袭或者就此被终结。

而中国品牌也算是走过了“山寨”这一条路子，从目前的趋势来说，中国品牌经过了大浪淘沙后能够存活下来的，正是那些中国品牌的代表车企。而如今汽车行业，中国品牌不仅在外观设计上要坚持原创，在产品质量上也到了需要和合资品牌正面刚的时候。

早在去年首届中国国际进口博览会上，中国领导人就已经公开表示，将尊重国际营商惯例，对在中国境内注册的各类企业一视同仁、平等对待，坚决依法惩处侵犯外商合法权益特别是侵犯知识产权行为，提高知识产权审查质量和审查效率，引入惩罚性赔偿制度，显著提高违法成本。

路虎官司胜利后，其他国外品牌是否会因为这场官司的胜利而去翻旧账我们还不得而知，但是像众泰、陆风这些品牌因为抄袭也把自己毁了，虽然在当是取得了一定的销量，但是如今已是江河日下，逐渐被边缘化。

对于国内汽车界第一例裁定外国车企胜诉的“抄袭”案件的背后，是对知识产权的尊重，也是对中国车企的警示。可以预见的是，山寨之路越走越窄甚至无路可走。